Como base documental fue utilizado el relato de Giovanni Battista Confaloneri (1594) y los de otros peregrinos como Jerónimo Munzer (1495), Dom Edme de Saulieu, el abad de Claraval y visitador francés de la orden del Císter (1531- 1533), Erich Lassota de Steblovo (1581), Cosme III de Médicis (1669); en parte o del todo ellos utilizaron este itinerario para llegar a la tumba del Apóstol o para volver de ella.

Fueron utilizadas además otras obras de información histórica como “Transportes e Comunicaçôes em Portugal” de Artur Teodoro de Matos; la tesis doctoral del Profesor Vasco Gil Mantas “A rede viária romana na faixa atlántica entre Lisboa e Braga”; “As grandes Vias da Lusitãnia”, del Profesor Mario de Saa.

Para encuadrar mejor el itinerario fue utilizada la Carta Geral do Reino o Carta Corográfica de Portugal, de 1856, mandadas confeccionar por Dña. María II, la cual permitió obtener una visión de conjunto de la red viaria nacional anterior a la revolución operada en la segunda mitad del siglo XIX con la construcción de las Estradas Reais y con la llegada del ferrocarril.

A pesar de todas las cautelas el recorrido sufrió pequeñas alteraciones debidas al desarrollo viario, tanto rural como urbano y principalmente a causa de las exigencias de la ‘Segurança e Garantia da Integridade do Peregrino’ a Santiago de Compostela.

Una vez concluidos los trabajos de investigación, levantamiento y reconocimiento del Camino (Central) de Santiago, de Lisboa a Porto, se procedió a la señalización con flechas amarillas, tarea felizmente concluida el día 14 de mayo de 2006.

Parte del trayecto Porto-Coímbra-Ansião será señalizado con flechas azules, las cuales indican el Caminho do Norte en dirección a Fátima. Este trabajo fue coordinado por el Centro Nacional de Cultura y por las comarcas afectadas, que establecieron un protocolo de preservación y señalización del Caminho. Y el presente texto fue realizado por Alexandre Manuel Caeiro dos Santos Rato y cedido a las Asociaciones jacobeas antes mencionadas.